top of page

Jsem šelma, na který profrčíš i tou nejbrutálnější divočinou. Proti srsti mi ale není ani jízda na pohodku – třeba když budeš chtít vyvenčit svou samičku. Na to mi s prstem v nose stačí jen zadní běhy. Ale když přijde na věc, roztočím taky ty přední a vydrápu se na vršek i tý nejstrmější rokle.

Už první jízda zažehne v očích okolních čumilů plameny neskonalýho obdivu a pasuje tě do role neohroženýho vůdce čtyřkolkový smečky. Kdykoliv tě lidi zmerčí, budou si hned špitat: „Á, čtyřkolkovej alfa samec si značkuje revír.“ A že je sakra velkej! Do nádrže totiž dostaneš celejch 25 litrů benálu. A to je šťávy klidně na 300 kilásků.

 

Motor jako z bavoráka

Pod kapotou mi buší vyspělej jednobuch s obsahem 686 kubíků. Vyráběj ho v LONCINu sdílenou technologií s BMW. Týhle obří fabrice Bé-eM-Wéčko věří natolik, že si v ní nechává dělat nejen motory, ale taky sakumprásk některý mašiny a skútry.

Jen tak mě nesedřeš z kůže

 

Řazení mám návykově snadný. Kvalty přehodíš, než bys řekl VLK. A hlavně! Nemusíš přitom stát na brzdě. I když budeš jezdit jako dobytek, můj variátor to s tebou vydrží o třetinu dýl, než je obvyklý. Díky uzamykatelnýmu předku nestáhnu vocas před sebevětší výzvou.

Taky elektriku mám jak z učebnice. Statickej proud držím pod 1 mA. To dokáže jen jediný procento konkurenčních strojů! Co z toho? Okamžitě mě nastartuješ i po dlouhodobým uskladnění. Klíďo i po půl roce. Už v základu jsem fakt EPeSní kus s elektro posilovačem řízení, díky kterýmu pošetříš bicáky na vopravdickou práci. 

 

Přístrojovka jako v letadle a skoro tuna na kouli

Za řidítkama si budeš připadat jako v kokpitu. Na digitálním displeji krásně uvidíš veškerý info o mý kondici i stylu tvý jízdy. Pomocí blů-tůčka navíc vcukuletu spáruješ telefon, a tak budeš mít na očích echo o příchozích hovorech.

 

Vo můj spodek pečuje spešl ochranná deska. Vo ten tvůj se postarají extrémně pohodlný sedačky. Na Vlkovi prostě tvoje zádel vlka nechytne! A když už jsme u těch intimností, tak moje koule utáhne až 800 kilo. Takže do vozejku můžeš naházet pořádnej náklad nebo převážet celou smečku pomocníků.

Goes by Loncin XWolf 700i

219 990,00 KčCena
  • MOTOR

    Objem motoru

    686 cm3

    Typ motoru

    čtyřtaktní jednoválec SOHC

    Maximální výkon

    32 kW (44Ps) / 5500 rpm

    Maximální kroutící moment

    66 Nm / 4500 rpm

    Sekundární pohon

    4x4 / kardan

    Převodovka

    automat/variátor L/H/ N / R / P

    Startér

    elektrický

    Chlazení

    vodou + olejem

    Emisní norma

     

    Systém dávkování paliva

    EFI Bosch systém

    Objem nádrže

    25

    Maximální rychlost

    (offroad) 100 km/h

    Homologace

    T3b

    Tažné zařízení

    Ano (zapsané v TP na 800kg)

    EPS-Elektrický posilovač řízení

    v základní výbavě

    Elektrický naviják

    3000 lbs v základní výbavě

    PODVOZEK A BRZDY

    Přední odpružení

    plynokapalinové tlumiče

    Zadní odpružení

    plynokapalinové tlumiče

    Přední pneu

    25x8-12

    Zadní pneu

    25x10-12

    Přední brzdy

    2x hydraulická kotoučová (ø 210 mm)

    Zadní brzdy

    2x hydraulická kotoučová (ø 210 mm)

    ROZMĚRY A HMOTNOSTI

    Rozměry (D׊×V)

    2040 mm x 1190 mm x 1250 mm (2220 mm x 1190 mm x 1350 mm - model MAX)

    Pohotovostní hmotnost

    375 kg (385 kg model MAX)

    Výška sedadla

    910 mm

    Světlá výška

    280 mm

     

bottom of page